Mercedes-Benz AMG GT: bekannte Probleme & Schwachstellen

Ein Softwarefehler des Infotainment-Steuergeräts beim AMG GT der Baujahre 2024-2026 (und plattformübergreifend geteilt mit C-Klasse, E-Klasse, SL, CLE und GLC) kann System-Resets auslösen, die das digitale Kombiinstrument während der Fahrt kurzzeitig schwarz werden lassen — wodurch Geschwindigkeit, Warnungen und Gangstellung für mehrere Sekunden ausgeblendet werden. Mercedes-Benz veröffentlichte am 8. Mai 2026 einen NHTSA-Rückruf für 144.049 Fahrzeuge und stufte den Defekt aufgrund des erhöhten Unfallrisikos bei einem Ausfall des Kombiinstruments als sicherheitskritisch ein. Die Abhilfe ist ein kostenloses Software-Update beim Händler (oder per OTA, sofern unterstützt). Besitzer bemerken vor dem Ausblenden des Kombiinstruments typischerweise Einfrierer oder komplette Neustarts des MBUX während der Fahrt; beide Symptome haben dieselbe Grundursache.

Symptome: Zentralbildschirm wird schwarz · Infotainment friert ein oder startet neu · Rückfahrkamera nicht verfügbar oder verzögert · Navigations-/Audioeinstellungen werden zurückgesetzt · Touch-Eingaben verzögern sich oder reagieren nicht mehr

Abhilfe: Stellen Sie zunächst sicher, dass die Batteriespannung stabil ist, und scannen Sie dann die MBUX-, Telematik- und Anzeige-Steuergeräte auf Kommunikationsfehler. Händler führen üblicherweise Software-Updates, SCN-Codierung oder Steuergeräte-Resets durch; bei anhaltenden Störungen kann ein Austausch der Anzeige-/Steuereinheit oder zugehöriger Kommunikationshardware erforderlich sein. Tritt das Problem nach Over-the-Air-Updates auf, ist ein vollständiges Neuaufspielen beim Händler oft wirksamer als wiederholte Resets.

Der C190 AMG GT lagert sein hinteres Transaxle-Getriebe auf drei AKTIVEN (elektronisch geregelten) Lagern, die sich bei harter Kurvenfahrt versteifen und im Leerlauf weicher werden. Der am häufigsten gemeldete Defekt ist kein Verschleiß des Gummis, sondern eine Korrosion am Kabelbaum oder Stecker der Lagersensoren, die Warnungen im Armaturenbrett auslöst ("Fahrwerk-Störung" / "Motor-/Getriebelager-Fehler") und die Lager in einen weichen Notlauf-Zustand zwingt. Die Reparatur besteht meist aus einer Reinigung des Kabelbaums oder dem Austausch von Steckern; ein kompletter Lageraustausch ist selten, aber teuer, wenn er nötig wird (aktive Lager sind hochpreisige OEM-Teile, und die Arbeit am Heck des Fahrzeugs ist aufwendig). Der ursprüngliche Eintrag beschrieb diese fälschlicherweise als passive Hydrolager.

Symptome: Klonk-Geräusch beim Gangwechsel · Vibrationen im Innenraum bei niedriger Geschwindigkeit · Harter Lastwechsel beim Wechsel von Parkstellung auf Fahrstufe · Ruckeln im Antriebsstrang beim Beschleunigen

Abhilfe: Tauschen Sie die Transaxle-Lager gegen aktualisierte Mercedes-Teile aus. Prüfen Sie gleichzeitig das Lager des Drehmomentrohrs. Verwenden Sie OEM-Lager, sofern das Fahrzeug nicht auf der Rennstrecke bewegt wird; in diesem Fall können starre Lager von Zubehörherstellern vorzuziehen sein.

Der AMG GT ab Modelljahr 2024 nutzt eine Hinterachslenkung und ein dichtes Netz aus Fahrwerkssensoren, die in die Stabilitätsregelung und die Fahrerassistenzsysteme eingebunden sind. Berichte früher Besitzer beschreiben Warnmeldungen zur Lenkunterstützung, zum ESP oder zu Fahrerassistenzfunktionen, mitunter nach Achsvermessungsarbeiten, nach Ereignissen mit niedriger Batteriespannung oder nach Software-Aussetzern. In vielen Fällen ist die Hardware intakt, doch Kalibrierwerte oder die Sensorinitialisierung gehen verloren oder liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.

Symptome: Meldung Hinterachslenkung außer Funktion · ESP- oder Stabilitätskontroll-Warnung · Fahrerassistenz nicht verfügbar · Lenkung fühlt sich nach dem Start ungewöhnlich an · Mehrere Fahrwerkswarnungen nach niedriger Batteriespannung

Abhilfe: Scannen Sie die Steuergeräte für Lenkung, ESP und Hinterachslenkung auf gespeicherte Fehler und überprüfen Sie anschließend die Werte für Achsvermessung und Fahrzeughöhe, bevor Sie Lenkwinkel- und Fahrwerkssensoren neu kalibrieren. Händler führen üblicherweise Software-Updates und geführte Kalibrierungen durch; treten die Fehler erneut auf, prüfen sie Raddrehzahlsensoren, Lenkgetriebe/Aktoren der Hinterachslenkung sowie die Verkabelung. Ein Ereignis mit niedriger Spannung sollte zuerst ausgeschlossen werden, da es mehrere falsche Fahrwerkswarnungen auslösen kann.

Die aktuelle Elektronikarchitektur von Mercedes (die sich der C192 AMG GT, der W206 C-Klasse, der X254 GLC sowie EQE/EQS teilen) weist dokumentierte Beschwerden über eine Entladung der 12-V-Batterie auf, weil Steuergeräte nicht korrekt in den Ruhezustand wechseln — typischerweise die Telematik- bzw. mbrace-Headunit, die im Stillstand das Mobilfunknetz abfragt. Speziell für den AMG GT gibt es bislang keine modellspezifische TSB, doch die gleiche Grundursache trifft zu: Fahrzeuge, die 1-2 Wochen oder länger geparkt stehen, benötigen möglicherweise Starthilfe, und im Kombiinstrument können Warnungen des Batteriemanagements erscheinen. Für den W206 existiert eine TSB (LI54.10-P-076820); EQE/EQS erhielten 2024 einen Software-Rückruf (24V-372). Die übliche Abhilfe beim AMG GT ist ein Software-Update beim Händler oder, falls die Batterie durch wiederholte Tiefentladung geschädigt wurde, ein Austausch (ca. 400-600 $ für die AGM-Einheit). Die meisten Fälle bleiben auf Ärgernis-Niveau; aus diesem Grund wurde der Schweregrad von mittel auf niedrig herabgestuft.

Symptome: Leere Batterie nach Standzeit · Kein Start oder Klicken/kein Durchdrehen des Anlassers · Warnungen wegen niedriger Spannung · Mercedes-me-App offline · Sporadische elektrische Fehler nach Starthilfe

Abhilfe: Führen Sie nach Ablauf der Nachlaufzeit des Fahrzeugs einen Test des parasitären Ruhestroms durch und scannen Sie anschließend alle Karosserie-, Telematik- und Gateway-Steuergeräte auf Aufwach-Ereignisse oder Softwarefehler. Händler beheben dies häufig mit Software-Updates, einer Batterieprüfung bzw. einem Batterieaustausch und in manchen Fällen mit dem Ersatz eines Steuergeräts, das wach bleibt. Wer das Fahrzeug einlagert oder selten fährt, setzt oft ein Erhaltungsladegerät ein, um eine erneute Entladung zu verhindern, während die Grundursache behoben wird.