Mercedes-Benz S-Class: problemas conocidos y puntos débiles

El sistema de suspensión hidráulica Active Body Control (ABC) desarrolla fugas en los amortiguadores, las líneas, la bomba tándem y los acumuladores. Las reparaciones son extremadamente costosas, ya que el sistema opera a más de 3000 PSI. Las fugas hacen que el vehículo se hunda y tenga una marcha brusca.

Síntomas: El vehículo se hunde en una esquina · Mensaje de advertencia: "Detenga el vehículo, acuda al taller"

Solución: Localice y repare la fuga. Los amortiguadores ABC cuestan entre 1000 y 2500 USD cada uno, la bomba tándem entre 1500 y 3000 USD y los acumuladores entre 200 y 500 USD cada uno. Algunos propietarios convierten el sistema a una suspensión neumática o de resortes helicoidales convencional para escapar de los costos del ABC.

El compresor de la suspensión neumática AIRMATIC se quema por sobreesfuerzo, generalmente a causa de fugas lentas en los fuelles neumáticos que obligan al compresor a funcionar en exceso. La falla del compresor deja al vehículo asentado bajo y con una marcha brusca.

Síntomas: El vehículo queda muy bajo tras estar estacionado · El ruido del compresor se detiene y el vehículo no se levanta

Solución: Reemplace el compresor de la suspensión neumática y el relé. Inspeccione los cuatro fuelles neumáticos en busca de fugas antes de reemplazar el compresor: un compresor nuevo fallará rápidamente si no se corrige la fuga de origen. Arnott fabrica un reemplazo de posventa de buena calidad.

La unidad central COMAND NTG3/NTG4 falla con síntomas que incluyen pantalla en negro, ausencia de audio, falla de la unidad de DVD y pérdida de la navegación. El disco duro interno y los condensadores se degradan con el tiempo.

Síntomas: La pantalla se pone en negro o muestra gráficos distorsionados · Sin salida de audio desde ninguna fuente

Solución: Reemplace o reacondicione la unidad central COMAND. Empresas especializadas pueden reparar los componentes internos por entre 400 y 800 USD, frente a más de 3000 USD por una unidad OEM nueva. Actualice a la última versión de mapas y firmware después del reemplazo.

La bomba de la dirección asistida desarrolla una fuga en el retén del eje o en la conexión de la línea de alta presión, lo que provoca pérdida de fluido y un zumbido al girar. Los niveles bajos de fluido pueden dañar la cremallera de la dirección y el sistema ABC (si está equipado).

Síntomas: Zumbido al girar el volante · Charco de fluido de la dirección asistida debajo del vehículo

Solución: Reemplace el retén de la bomba de la dirección asistida o la bomba completa si está desgastada internamente. Purgue el sistema de dirección asistida con fluido CHF 11S nuevo. Inspeccione la manguera de alta presión en busca de fugas.

La batería del sistema microhíbrido de 48 V EQ Boost se degrada o falla de forma prematura, lo que dispara múltiples mensajes de advertencia y deshabilita las funciones de arranque y parada (start-stop), el impulso eléctrico (electric boost) y el frenado regenerativo. Algunas fallas de software también provocan advertencias falsas de avería de la batería.

Síntomas: Múltiples mensajes de advertencia eléctrica en el tablero · Sistema de arranque y parada (start-stop) deshabilitado

Solución: Lleve el vehículo al concesionario para que diagnostiquen con XENTRY y diferencien entre una falla de software y una falla real de la batería. Actualice a la última calibración de software. Si la batería de iones de litio de 48 V ha fallado, su reemplazo cuesta entre 1500 y 3000 USD en el concesionario.

Los módulos de control de los asientos multicontorno fallan, lo que deshabilita el ajuste eléctrico del asiento, el soporte lumbar, el masaje y la ventilación. El módulo está integrado en la estructura del asiento y queda expuesto al calor y a las vibraciones.

Síntomas: El ajuste eléctrico del asiento deja de funcionar · Masaje o ventilación del asiento deshabilitados

Solución: Reemplace el módulo de control del asiento. Requiere un desarmado parcial del asiento. El módulo debe codificarse al vehículo con herramientas de diagnóstico de nivel de concesionario. A menudo se consiguen módulos usados de desguace.

El sistema Magic Body Control utiliza una cámara estéreo detrás del parabrisas para escanear la carretera por delante y preajustar la suspensión. El módulo de la cámara falla o pierde la calibración, lo que deshabilita la función de escaneo de la carretera y hace que vuelva al comportamiento estándar del AIRMATIC.

Síntomas: Mensaje de advertencia del Magic Body Control · La calidad de marcha se degrada al modo de suspensión estándar

Solución: Recalibre la cámara del Magic Body Control con las herramientas de diagnóstico XENTRY. Si el módulo de la cámara ha fallado, su reemplazo cuesta entre 1000 y 2000 USD más la calibración. Un reemplazo del parabrisas también exige una recalibración.