Mercedes-Benz EQB : problèmes connus et points faibles

Les propriétaires d'EQB rapportent régulièrement une autonomie réelle inférieure de 20 à 30 % aux 243 miles homologués par l'EPA, y compris par temps clément. La silhouette anguleuse et le poids plus élevé de l'architecture à trois rangées de sièges nuisent à l'efficience aérodynamique, davantage que sur les modèles EQ dérivés de berlines, et l'autonomie chute particulièrement fort sur autoroute.

Symptômes: Estimation d'autonomie systématiquement inférieure de 20 à 30 % à l'homologation EPA · Chute rapide de l'autonomie sur autoroute · Consommation énergétique supérieure à 3,5 mi/kWh difficile à atteindre · Angoisse de la panne sèche sur les longs trajets

Solution: Maximisez l'autonomie en utilisant le mode de conduite Eco, en limitant le recours à la climatisation et en maintenant la pression des pneus à 42 PSI. Assurez-vous que la dernière mise à jour logicielle est installée, Mercedes ayant publié des améliorations d'efficience. Sur autoroute, maintenez une vitesse inférieure à 70 mph pour éviter de fortes pertes aérodynamiques.

Le système d'infotainment MBUX de l'EQB est sujet à de fréquents ralentissements, à des commandes tactiles peu réactives et à des plantages complets du système nécessitant un redémarrage. Le phénomène s'aggrave après une utilisation prolongée et lorsque plusieurs services connectés sont actifs simultanément.

Symptômes: Réponse de l'écran tactile retardée de 2 à 5 secondes · Le système de navigation se fige en plein itinéraire · L'écran devient noir et redémarre spontanément · Assistant vocal qui ne répond pas

Solution: Effectuez un redémarrage logiciel (soft reboot) en maintenant simultanément les touches d'alimentation et de volume enfoncées pendant 10 secondes. Installez toutes les mises à jour OTA disponibles, Mercedes ayant publié plusieurs correctifs de stabilité. Réduisez le nombre de services connectés actifs et désactivez les fonctions inutilisées afin de diminuer la charge du système.

L'EQB présente un toucher de pédale de frein inégal lorsque le système combine le freinage régénératif et le freinage par friction. À basse vitesse et lorsque l'état de charge de la batterie est faible, la transition entre la régénération et le freinage par friction crée une « zone morte » perceptible ou une morsure soudaine au niveau de la pédale, rendant les arrêts en douceur difficiles.

Symptômes: La pédale de frein paraît spongieuse puis mord brusquement · Force de freinage incohérente à basse vitesse · Arrêts saccadés sur les parkings · Le toucher de la pédale de frein varie selon le niveau de charge de la batterie

Solution: Une mise à jour logicielle de Mercedes recalibre l'algorithme de combinaison du freinage afin d'obtenir des transitions plus douces. Assurez-vous que la dernière mise à jour OTA est installée. Les conducteurs peuvent également utiliser les palettes au volant pour régler manuellement l'intensité de la régénération, contournant ainsi le problème de combinaison du freinage.