Mercedes-Benz GLE : problèmes connus et points faibles

Le compresseur AIRMATIC tombe en panne prématurément sur le GLE, généralement après qu'un ou plusieurs ressorts pneumatiques ont développé des fuites lentes. Ce SUV lourd sollicite davantage le compresseur que les applications sur berline, ce qui accélère son usure.

Symptômes: Le véhicule s'affaisse à sa position la plus basse pendant la nuit · Le compresseur tourne pendant de longues périodes

Solution: Remplacez le compresseur et son relais. Effectuez un test d'étanchéité sur les quatre ressorts pneumatiques et remplacez ceux qui fuient. Le compresseur coûte 400 à 800 $ en pièce adaptable (Arnott) ou plus de 1 200 $ en pièce d'origine (OEM).

Le filtre à particules diesel (FAP) se colmate prématurément, en particulier sur les véhicules utilisés principalement pour de courts trajets. Les cycles de régénération avortés entraînent une perte de puissance, une augmentation de la consommation de carburant et, à terme, le passage en mode dégradé (limp mode).

Symptômes: Témoin de perte de puissance moteur · Augmentation de la consommation de carburant

Solution: Forcez un cycle de régénération du FAP à l'aide d'un outil de diagnostic. Si le FAP est fortement colmaté, un service de nettoyage professionnel peut le restaurer pour 300 à 500 $. Dans les cas sévères, le remplacement du FAP coûte de 2 000 à 4 000 $. Roulez régulièrement à vitesse d'autoroute pendant plus de 30 minutes pour permettre une régénération passive.

La boîte de transfert 4MATIC des GLE à partir de 2016 développe deux défaillances liées avec le temps : l'allongement des chaînes de transmission (qui provoque un cliquetis métallique ou un bruit de grincement sous le véhicule, surtout audible à basse vitesse ou en légère accélération) et l'usure des roulements de l'arbre de sortie (qui produit un sifflement dont la tonalité varie avec la vitesse du véhicule). Une usure sévère peut entraîner des problèmes de répartition du couple et, si elle est négligée, finir par provoquer la défaillance de la boîte de transfert, nécessitant le remplacement complet de l'unité.

Symptômes: Témoin 4WD/4MATIC allumé au tableau de bord · Bruit de grincement provenant de la zone de la boîte de transfert

Solution: Diagnostiquez à l'aide d'un stéthoscope ou d'une oreille de châssis pour confirmer que le bruit provient bien de la boîte de transfert (et non du différentiel arrière ou du roulement de palier de l'arbre de transmission). Vidangez et inspectez le fluide de la boîte de transfert : la présence de paillettes métalliques confirme une usure interne. Un allongement précoce de la chaîne peut parfois être traité par une vidange et un remplacement de la chaîne ; une usure avancée des roulements nécessite généralement le remplacement complet de la boîte de transfert. Les boîtes de transfert Mercedes d'origine coûtent de 3 000 à 6 000 $ plus 4 à 8 heures de main-d'œuvre ; les unités reconditionnées par des ateliers spécialisés sont 30 à 50 % moins chères.

Le différentiel arrière développe une fuite au niveau du joint de pignon ou du joint de carter. La perte de fluide provoque un sifflement du différentiel et, si elle n'est pas traitée, peut entraîner l'endommagement des roulements et des engrenages par manque de lubrification.

Symptômes: Goutte d'huile au niveau du différentiel arrière · Sifflement provenant de l'arrière à vitesse d'autoroute

Solution: Remplacez le joint de pignon ou le joint de carter de différentiel qui fuit. Faites l'appoint avec l'huile de transmission GL-5 75W-85 appropriée. Inspectez les engrenages et les roulements du différentiel pour détecter d'éventuels dommages si le niveau de fluide était critiquement bas.

Le système d'infodivertissement (COMAND sur les modèles 2016-2019, MBUX à partir de 2020) se fige ou redémarre. Le disque dur du COMAND finit par lâcher avec le temps, tandis que le système MBUX est sensible aux bogues logiciels lors de la connexion des téléphones.

Symptômes: L'écran d'infodivertissement se fige ou devient noir · Caméra de recul indisponible

Solution: Pour le COMAND : mettez à jour le micrologiciel et vérifiez l'état du disque dur interne. Pour le MBUX : effectuez un redémarrage (maintenez le bouton de volume + piste suivante pendant 10 secondes) et mettez à jour le logiciel. Déconnectez le téléphone pour vérifier si le problème est lié à CarPlay/Android Auto.