Ford Ka: problemas conhecidos e pontos fracos

Em setembro/outubro de 2019, a Ford do Brasil convocou para recall os Ka Hatch ano-modelo 2019 (fabricados de 10 de outubro de 2018 a 1º de junho de 2019) e ano-modelo 2020 (fabricados de 18 de fevereiro a 19 de setembro de 2019), junto com o EcoSport, porque o mecanismo manual de reclinação do encosto dos bancos dianteiros pode ter sido montado sem uma de suas três travas internas. Em uma colisão traseira, a ausência de uma trava pode reduzir a força de travamento do encosto e deixar de reter adequadamente os ocupantes, aumentando o risco de lesões. As inspeções gratuitas começaram em 14 de outubro de 2019, e a campanha foi registrada no Procon-SP.

Sintomas: Sem sintomas no uso normal — o defeito se manifesta apenas em uma colisão traseira · Ka Hatch fabricado entre outubro de 2018 e setembro de 2019 · O encosto do banco dianteiro pode não travar com força total e ceder sob a carga de um impacto traseiro

Solução: Leve o veículo a uma concessionária Ford para inspeção gratuita dos mecanismos de reclinação dos dois bancos dianteiros e substituição do conjunto reclinador caso falte alguma trava. Verifique se o chassi está envolvido na consulta de recalls da Ford do Brasil (ford.com.br) ou pelo SAC 0800 703 3673.

O motor 1.0 Ti-VCT de três cilindros do Ka III fabricado no Brasil usa correia dentada úmida, que trabalha imersa no óleo do motor, com intervalo nominal de troca de 260.000 km. Mecânicos brasileiros e a imprensa automotiva documentam um padrão crônico de falha: quando as trocas de óleo são esticadas ou se usa óleo fora da especificação 5W-20 da Ford, a borracha da correia se degrada e solta detritos no cárter. Os detritos entopem o crivo de captação (pescador) da bomba de óleo, causando baixa pressão de óleo, barulho de tuchos hidráulicos, desgaste acelerado de bronzinas e paredes dos cilindros, superaquecimento e, em casos avançados, falha completa do motor exigindo retífica. Oficinas relatam custos de retífica que podem se aproximar do valor de mercado do carro. O mesmo motor e o mesmo modo de falha também afetam o EcoSport brasileiro.

Sintomas: Barulho de batida ou tique-taque no motor, principalmente na partida a frio · Luz de advertência de baixa pressão do óleo · Vibração excessiva em marcha lenta · Detritos de borracha ou metálicos encontrados no óleo durante as trocas · Superaquecimento do motor ou perda de potência em casos avançados

Solução: Siga rigorosamente as trocas de óleo a cada 10.000 km/6 meses com óleo SAE 5W-20 na especificação Ford (a cada 5.000 km/3 meses em uso severo, como rodar só na cidade). Muitos mecânicos brasileiros recomendam substituir a correia úmida preventivamente por volta de 100.000-150.000 km, em vez do intervalo de fábrica de 260.000 km. Se surgir barulho de tucho ou baixa pressão de óleo, inspecione e limpe imediatamente o crivo de captação da bomba de óleo e verifique se há detritos da correia no cárter; motores que rodam muito tempo com o pescador entupido normalmente precisam de troca de bronzinas ou retífica completa.

Em março de 2019, a Ford do Brasil convocou para recall os Ka Hatch e Sedan ano-modelo 2019 fabricados entre 11 e 19 de fevereiro de 2019 (faixa de chassi K8293090 a K8327710). Durante a produção da armação do volante, pode ter se formado uma trinca em um dos ganchos de fixação que prendem o módulo do airbag do motorista. Em uma colisão frontal que acione o airbag, o módulo danificado pode se soltar do volante, comprometendo o funcionamento do airbag e aumentando o risco de lesões aos ocupantes. O recall foi registrado no Procon-SP e divulgado pelo governo do estado de São Paulo.

Sintomas: Nenhum sinal de alerta na condução normal — defeito de fabricação latente · Veículo fabricado entre 11 e 19 de fevereiro de 2019, dentro da faixa de chassi K8293090-K8327710 · O módulo do airbag do motorista pode se soltar do volante durante o acionamento em uma colisão frontal

Solução: Leve o veículo a uma concessionária Ford para inspeção gratuita e, se necessário, substituição do volante. Os proprietários podem confirmar se o chassi está envolvido na consulta de recalls da Ford do Brasil (ford.com.br), no aplicativo FordPass ou pelo SAC 0800 703 3673.

Proprietários brasileiros do Ka III relatam uma falha recorrente na direção elétrica (EPS) em que a assistência corta de repente com o carro em movimento: a direção fica muito pesada, várias luzes de alerta acendem no painel e aparece a mensagem 'Direção elétrica avariada'. A falha costuma ser intermitente — a assistência volta depois de desligar e ligar o carro — e as concessionárias frequentemente não conseguem reproduzi-la ou a diagnosticam erroneamente como bateria fraca. Registros no Reclame Aqui incluem casos diagnosticados como defeito de fabricação na caixa/coluna de direção e proprietários que enfrentam a falha repetidamente mesmo após os reparos, inclusive em veículos ainda na garantia.

Sintomas: A direção fica muito pesada de repente com o carro em movimento · Mensagem 'Direção elétrica avariada' no painel · Várias luzes de alerta acendem ao mesmo tempo · Falha intermitente — a direção volta a funcionar normalmente depois de religar o carro · O problema retorna mesmo após reparos na concessionária ou troca da bateria

Solução: Faça o escaneamento do sistema EPS em busca de códigos de falha e verifique primeiro a bateria e o sistema de carga, já que baixa tensão pode provocar o corte da assistência. Casos persistentes normalmente exigem a substituição do motor/módulo eletrônico da coluna de direção elétrica ou do conjunto completo da caixa de direção. Documente as ocorrências e acione a garantia ou os órgãos de defesa do consumidor no caso de veículos mais novos, pois esse modo de falha (perda de assistência com o carro em movimento) compromete a segurança.