Mercedes-Benz EQC: Problemas Conhecidos e Pontos Fracos

Devido a desvios de fabricação no módulo de tração elétrica, o circuito interno de arrefecimento pode apresentar vedação insuficiente, causando vazamento do fluido de arrefecimento — proprietários comparam o problema a um 'vazamento de óleo' de um carro elétrico. Se o fluido entrar no motor, pode reduzir, com o tempo, a resistência de isolamento do sistema de alta tensão; em casos extremos, a potência de saída do módulo de tração é reduzida ou o veículo não dá partida. Isso gerou um recall muito grande na China, envolvendo 10.104 unidades do EQC (posteriormente ampliado para também abranger o EQA/EQB), referente a unidades fabricadas entre 30/11/2018 e 15/12/2021.

Sintomas: Vazamento de fluido de arrefecimento / poça de fluido sob o veículo · Redução de potência / aviso de limitação de potência · Veículo pode não dar partida em casos extremos · Aviso do sistema de alta tensão / sistema de tração

Solução: Solução do recall: as oficinas autorizadas Mercedes substituem o trem de força/módulo de tração elétrica afetado (um serviço trabalhoso, estimado em até cerca de 18 horas). Proprietários fora da China que tenham vazamentos devem solicitar a inspeção da unidade de tração quanto a infiltração de fluido de arrefecimento dentro da garantia.

O chicote elétrico da direção elétrica (unidade de comando da direção) pode ser danificado durante o processo de produção, permitindo a entrada de água/umidade. Isso pode provocar um curto-circuito e a perda repentina da assistência da direção elétrica, além de aumentar o risco de incêndio. As unidades EQC 400 4Matic afetadas foram fabricadas principalmente entre o fim de 2019 e o início de 2020 (a ação da DVSA/Reino Unido cita datas de fabricação de dez/2019 a mar/2020; o recall na UE, via car-recalls.eu, é datado de 13/02/2021, com um complemento em 06/12/2021). A Mercedes emitiu vários recalls relacionados à direção do EQC.

Sintomas: Perda ou endurecimento da assistência da direção · Aviso vermelho de direção no painel de instrumentos · Cheiro de queimado ou risco de incêndio · Mensagem de falha na direção

Solução: Solução do recall: a concessionária inspeciona o chicote da unidade de comando da direção e o substitui, se danificado, sem custo. Em muitos casos, o motorista recebe um aviso vermelho no painel de instrumentos antes da falha; o veículo deve ser levado imediatamente à oficina caso o aviso apareça.

Em veículos EQC 400 4Matic fabricados no início de 2019, a carcaça da bateria de tração de alta tensão não recebeu proteção contra corrosão/vedação adequada de fábrica. A umidade pode penetrar na carcaça e corroer componentes internos e conexões elétricas. No pior caso, o veículo não pode ser reiniciado, havendo risco elevado de incêndio. Isso gerou um recall global (cerca de 1.463 unidades) e um recall separado, mas relacionado, na UE (referência car-recalls.eu datada de 09/07/2021).

Sintomas: Veículo não dá partida / não pode ser reiniciado · Aviso do sistema de alta tensão · Corrosão ou umidade na carcaça da bateria · Cheiro de queimado ou risco de incêndio em casos extremos

Solução: Solução do recall da Mercedes: a concessionária inspeciona a carcaça da bateria de alta tensão e, quando necessário, substitui a bateria ou aplica medidas de proteção contra corrosão/vedação, sem custo. Antes de comprar um EQC 2019 usado, faça uma consulta de recall pelo chassi (VIN) e confirme se o reparo foi realizado.

O conector elétrico dos sensores de impacto lateral (crash) pode não ter sido travado corretamente durante a montagem e pode se soltar. Se a conexão for perdida, o acionamento do airbag/sistema de retenção lateral daquele lado pode não funcionar como previsto em uma colisão, comprometendo a proteção dos ocupantes. O recall na UE, via car-recalls.eu, é datado de 04/10/2021 e afeta unidades EQC fabricadas por volta de 2020.

Sintomas: Luz de aviso de airbag / SRS · Mensagem de falha no sistema de retenção · O airbag lateral pode não inflar em uma colisão

Solução: Solução do recall: a concessionária inspeciona e trava/fixa corretamente os conectores dos sensores de impacto lateral (substituindo-os, se necessário), sem custo. Uma luz de aviso de airbag/sistema de retenção (SRS) pode acender caso a conexão tenha se soltado.

Proprietários do EQC relatam avisos recorrentes de 'Falha na bateria auxiliar', às vezes aparecendo repetidamente (a cada minuto, mais ou menos), junto com luzes fracas, falhas intermitentes no sistema multimídia e, ocasionalmente, ausência de partida. A pequena bateria auxiliar de 12V (tipo AGM), que alimenta os componentes eletrônicos, enfraquece ou seus terminais corroem/afrouxam; como os eletrônicos do carro elétrico drenam constantemente essa bateria, uma bateria de 12V marginal provoca uma cascata de avisos. Uma tensão de repouso na faixa de cerca de 11,6V indica bateria com defeito.

Sintomas: Aviso recorrente de 'Falha na bateria auxiliar' · Luzes fracas / esmaecendo · Falhas intermitentes no multimídia/eletrônicos · Ausência de partida ocasional

Solução: Primeiro, verifique e limpe/reaperte os terminais da bateria auxiliar de 12V (conexões soltas/corroídas imitam uma bateria descarregada). Se a tensão de repouso estiver baixa (<12,2V) ou as falhas persistirem após a carga, substitua a bateria auxiliar pela especificação AGM correta e, em seguida, apague os códigos de falha com um aparelho de diagnóstico. A substituição costuma ser barata.

Proprietários relatam amplamente um pedal de freio não linear e inconsistente: 'esponjoso' ou 'mole' no início do curso e, de repente, 'travando' mais adiante no curso, dificultando frenagens suaves. Isso decorre do sistema de freio por fio (brake-by-wire) do EQC, que combina a frenagem regenerativa com a de atrito; a transição nem sempre é imperceptível. Alguns proprietários também descrevem trepidações no sistema ou um ruído mecânico alto quando o ABS/a mistura é acionado, além de uma resposta diferente do pedal na primeira frenagem após a partida. Esta é uma característica reconhecida em todos os modelos EQ da Mercedes, e não um defeito isolado.

Sintomas: Pedal de freio esponjoso/mole no início do curso · Frenagem repentina e 'travando' mais adiante no curso do pedal · Trepidação no freio ou ruído mecânico alto durante a mistura · Resposta diferente do pedal na primeira frenagem após a partida

Solução: A Mercedes afirma que certa variação na resposta do pedal é normal para o sistema de freio por fio/regenerativo. Atualizações de software foram aplicadas para melhorar a mistura; trepidações/ruídos persistentes devem ser diagnosticados na concessionária (verificação da unidade de comando dos freios / atuador). O proprietário também pode ajustar a regeneração pelas borboletas (paddles) no volante conforme seu estilo de condução.

Proprietários do EQC relatam grandes quedas de autonomia no inverno — comumente 25-30% ou mais a cerca de -10°C, com exemplos reais caindo de cerca de 370-385 km para cerca de 290-305 km. Embora alguma perda no frio seja normal para qualquer carro elétrico, proprietários e avaliadores destacam que a estratégia de bomba de calor/aquecedor PTC do EQC é relativamente ineficiente (o carro depende dos aquecedores PTC, que consomem muita energia, em vez da bomba de calor), e o EQC não tem o pré-condicionamento flexível de partida de alguns rivais, tornando o gerenciamento de autonomia no inverno mais trabalhoso. Testes independentes no frio realizados na Noruega mediram cerca de 25% de perda.

Sintomas: Autonomia cai 25-40% no frio · Redução da autonomia exibida com o aquecimento ligado · Aquecimento lento da cabine · Alto consumo de energia no inverno

Solução: Não é um defeito com uma solução única — para reduzir o problema, pré-condicione a cabine e a bateria enquanto o carro estiver na tomada, use o aquecimento dos bancos/volante em vez do aquecimento da cabine e selecione os modos eco/autonomia. Algumas atualizações de software do MBUX melhoraram a lógica de aquecimento; certifique-se de que o carro esteja com o software atual. Verifique se a bomba de calor está funcionando caso as perdas sejam muito superiores a cerca de 30%.