Infiniti QX50: bekannte Probleme & Schwachstellen

Besitzer des mit dem 3,7-Liter-VQ37VHR ausgestatteten QX50 berichten von einem metallischen Rasseln beim Kaltstart sowie von Ölaustritt im Bereich des vorderen Steuerdeckels. Bei diesem Motor können sich Verschleiß an Steuerkettenführung/-spanner sowie Undichtigkeiten am mit RTV abgedichteten vorderen Deckel mit Alter und Wärmezyklen entwickeln; da die VVEL-/Steuerungskomponenten hinter dem vorderen Deckel sitzen, beginnt die Diagnose oft damit, harmloses kurzes Startgeräusch von anhaltendem Ketten- oder Führungsverschleiß zu unterscheiden. Zahlreiche Halterbeschwerden und Reparaturdiskussionen nennen Ölgeruch, sichtbaren Austritt an der Motorvorderseite und hohe Arbeitskosten, da der vordere Deckel neu abgedichtet und die Steuerungskomponenten gleichzeitig geprüft werden müssen.

Symptome: metallisches Rasseln für 1-3 Sekunden beim Kaltstart · Ölgeruch nach dem Abstellen · Ölaustritt an der Motorvorderseite · kleine Ölflecken unter dem vorderen Fahrzeugbereich · niedriger Ölstand zwischen den Wartungen

Abhilfe: Prüfen Sie auf Ölaustritt rund um den vorderen Steuerdeckel, an der Verbindung zur oberen Ölwanne und im Bereich der Ventildeckel, um die Leckquelle zu bestätigen, bevor Sie Reparaturen freigeben. Wenn das Rasseln beim Start anhält oder schlimmer wird, prüfen Sie die Funktion des Kettenspanners und die Steuerzeiten-Korrelation, dichten Sie anschließend den vorderen Deckel mit RTV in OEM-Qualität neu ab und ersetzen Sie verschlissene Führungen/Spanner nach Bedarf. Da sich die Arbeitsschritte stark überschneiden, ersetzen viele Besitzer Wasserpumpe, Antriebsriemen und zugehörige Dichtungen im selben Arbeitsgang.

Infiniti-/Nissan-Fahrzeuge mit dem elektronischen Lenksäulenschloss weisen einen gut dokumentierten Fehlermodus auf, bei dem das Fahrzeug den Verriegelungszustand nicht erkennt und sich nicht starten lässt, obwohl Batterie und Schlüssel-Funkschlüssel normal erscheinen. Das Problem wird in Nissan-/Infiniti-Besitzergemeinschaften breit diskutiert und steht im Zusammenhang mit dem Steuergerät des Lenkschlosses, das in verwandten Fahrzeugen der FM-Plattform verwendet wird. Besitzer berichten typischerweise von einer plötzlichen Startverweigerung bei verriegeltem Lenkrad oder davon, dass die Zündung im ACC-/ON-Zustand verharrt, ohne anzulassen.

Symptome: Tastendruck-Start bewirkt nichts · Fahrzeug bleibt im ACC- oder ON-Modus hängen · Lenkung bleibt verriegelt · Warnung des Intelligent-Key-Systems · sporadische Startverweigerung, die dauerhaft wird

Abhilfe: Bestätigen Sie zunächst die Batteriespannung und die Funktion des Funkschlüssels, scannen Sie dann BCM, IPDM und Lenkschloss-Steuergeräte auf Kommunikations- oder Verriegelungsstatusfehler. Die Reparatur besteht in der Regel im Austausch oder in der Überbrückung der ausgefallenen elektronischen Lenkschloss-Baugruppe – je nach Modellanwendung und örtlicher Reparaturpraxis –, gefolgt von einer Neuanlernung von Schlüssel/Wegfahrsperre, falls erforderlich. Da die Symptome eine schwache Batterie oder einen defekten Bremslichtschalter nachahmen, ist eine korrekte Diagnose wichtig, bevor Teile getauscht werden.

Das mit dem VC-Turbo-Motor kombinierte stufenlose Jatco-CVT-Getriebe kann beim sanften Anfahren aus dem Stand ein deutlich spürbares Rucken entwickeln. Schubkette und Kegelscheiben des CVT bauen bei niedrigen Geschwindigkeiten eine ungleichmäßige Anpresskraft auf.

Symptome: Vibrationen beim sanften Beschleunigen · Zögern beim Anfahren aus dem Stand · Schwankende Drehzahl bei niedrigen Geschwindigkeiten

Abhilfe: Führen Sie einen Wechsel des CVT-Getriebeöls durch (Ablassen und Neubefüllen) mit originalem Nissan-NS-3-CVT-Öl. Eine Neukalibrierung des Getriebesteuergeräts (TCM) beim Händler kann das Problem beheben. In schweren Fällen ist ein Austausch des Steuerschiebergehäuses (Ventilkörper) erforderlich.

Eine wiederkehrende Beschwerde bei Infiniti-Crossovern und -Limousinen dieser Ära ist Wassereintritt in den Innenraum aus verstopften oder schlecht verlegten Schiebedach-Abläufen, in einigen Fällen auch aus Problemen mit dem Kondensatablauf des Verdampfers der Klimaanlage (HVAC). QX50-Besitzer berichten von durchnässten vorderen Fußräumen, muffigem Geruch, beschlagenen Scheiben und sporadischen elektrischen Problemen, wenn Wasser an Steckverbinder oder Steuergeräte unter dem Armaturenbrett oder Teppich gelangt. Bleibt das Problem unbehoben, kann es Kabelbäume, Audiokomponenten und Innenraumverkleidungen beschädigen und Schimmelbildung begünstigen.

Symptome: nasse vordere oder hintere Teppiche · muffiger Geruch im Innenraum · Wasserschwappgeräusch · beschlagene Scheiben · sporadische elektrische Störungen nach Regen oder Autowäsche

Abhilfe: Prüfen Sie alle vier Schiebedach-Abläufe, Ablauftüllen, die Verlegung an der A-Säule sowie den Kondensatablauf des Verdampfers (HVAC) auf Verstopfung oder Trennung. Reinigen Sie die Abläufe mit Niederdruckluft oder einem Draht, reparieren Sie gerissene Schläuche und trocknen Sie Teppich und Dämmunterlage gründlich; falls Wasser an Steckverbinder gelangt ist, prüfen Sie auf Korrosion und reparieren Sie die betroffene Verkabelung. Viele Besitzer modifizieren oder verlängern zudem die Ablaufaustritte, um wiederkehrende Verstopfungen zu reduzieren.

Die unter dem QX50 verwendete Fahrwerkstechnik der FM-Plattform ist für Verschleiß an den Lagern des vorderen unteren Querlenkers und der Druckstrebe bekannt, besonders auf schlechten Straßen oder bei Fahrzeugen mit größeren Radpaketen. Besitzer berichten von Klopfen über Unebenheiten, schwammiger Lenkung, Bremsflattern und ungleichmäßigem Verschleiß der Vorderreifen. Sobald die flüssigkeitsgefüllten Lager reißen oder undicht werden, leidet die Spurstabilität und das Fahrzeug kann sich beim Bremsen oder bei Spurwechseln unruhig anfühlen.

Symptome: Klopfen an der Vorderachse über Unebenheiten · Lenkungswandern · Bremsflattern · ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderreifen · Poltern bei der Einfahrt in Auffahrten

Abhilfe: Prüfen Sie die Lager des vorderen unteren Querlenkers, die Druckstrebenlager, die Kugelgelenke und die Stabilisatorkoppelstangen bei belastetem Fahrwerk. Ersetzen Sie verschlissene Lenker oder Lager paarweise, führen Sie anschließend eine Achsvermessung an allen vier Rädern durch und prüfen Sie die Reifen auf Sägezahnbildung oder Verschleiß an der Innenkante. Viele Besitzer wählen komplette Lenkerbaugruppen, um den Arbeitsaufwand zu reduzieren und das Auspressen der Lager zu vermeiden.

Der VC-Turbo-Motor mit variabler Verdichtung (KR20DDET) im QX50 ist für einen überdurchschnittlich hohen Ölverbrauch bekannt und erfordert mitunter Nachfüllen zwischen den planmäßigen Ölwechseln. Der komplexe Mechanismus zur variablen Verdichtung schafft zusätzliche innere Flächen, an denen Öl verbraucht werden kann.

Symptome: Warnung über niedrigen Ölstand zwischen den Wechseln · Ölverbrauch von mehr als 1 Quart pro 3.000 Meilen · keine sichtbaren äußeren Undichtigkeiten

Abhilfe: Kontrollieren Sie den Ölstand alle 1.000 Meilen und füllen Sie bei Bedarf nach. Verwenden Sie ausschließlich vollsynthetisches 0W-20-Öl, das die Nissan-Spezifikationen erfüllt. Infiniti hat die Antriebsstrang-Garantie bei einigen Fahrgestellnummern (VINs) verlängert, um diesem Problem zu begegnen.

Das InTouch-Infotainmentsystem des QX50 leidet unter langsamen Reaktionszeiten, häufigen Bluetooth-Verbindungsabbrüchen und gelegentlichen Bildschirmausfällen. Das Doppelbildschirm-Layout verstärkt den Ärger zusätzlich, wenn beide Displays nicht mehr reagieren.

Symptome: Verzögerte Reaktion des Touchscreens · Aussetzer beim Bluetooth-Audio · Lange Ladezeiten der Navigation · Bildschirm wird zeitweise schwarz

Abhilfe: Spielen Sie die neueste Firmware per USB-Download von Infiniti auf. Führen Sie einen Systemreset durch, indem Sie den Power-Knopf gedrückt halten. Löschen Sie gekoppelte Bluetooth-Geräte und koppeln Sie sie erneut, um Konnektivitätsprobleme zu beheben.