Renault Kwid: problemas conocidos y puntos débiles

Uno de los defectos crónicos más graves y reportados en los primeros Kwid del mercado brasileño. El soporte que sujeta la columna de dirección asistida eléctrica puede agrietarse y romperse durante la conducción normal y, en casos extremos, dejar caer el volante sobre el regazo del conductor con pérdida del control del vehículo. Medios brasileños (Vrum, Grupo Sentinela, Mundo do Automóvel) documentan numerosos reportes de propietarios, concentrados en unidades fabricadas hasta 2019, y señalan que, pese al volumen de quejas, Renault nunca emitió un llamado a revisión (recall). Los presupuestos de concesionario reportados por los propietarios oscilaban entre aproximadamente R$3.000 y R$5.800 por el reemplazo del conjunto completo de la columna de dirección eléctrica, y varios propietarios solo obtuvieron reparaciones por cortesía tras escalar el caso públicamente.

Síntomas: Ruido de golpeteo o traqueteo proveniente de la columna de dirección · Juego excesivo u holgura en el volante · El volante cae repentinamente hacia el regazo del conductor · Fragmentos metálicos que caen en la zona de los pies del conductor · Pérdida del control de la dirección durante la marcha

Solución: Haga inspeccionar de inmediato el soporte de la columna de dirección ante cualquier señal de juego, golpeteo o ruido proveniente de la columna: se trata de un componente crítico para la seguridad de marcha. La reparación consiste en reemplazar el soporte de la columna o, en la mayoría de los casos documentados, el conjunto completo de la columna de dirección asistida eléctrica. Propietarios de unidades 2017-2019 han logrado, con éxito parcial, cobertura por cortesía (cortesia) de Renault Brasil incluso fuera de garantía, registrando reclamos a través del servicio de atención al cliente de Renault y de Procon/Reclame Aqui; documente el defecto con fotografías antes de la reparación.

En junio de 2025, Renault do Brasil llamó a revisión a los Kwid fabricados entre el 5 de mayo de 2021 y el 12 de junio de 2023 (chasis J000006 a J986154) porque el soporte del eje trasero puede recibir impactos en condiciones específicas del camino y desarrollar fisuras, alterando las características de conducción originales del vehículo. En casos extremos el soporte puede fracturarse, aumentando el riesgo de un accidente con lesiones para los ocupantes y terceros. La prensa brasileña (Terra, Metrópoles, Autos Segredos) informó sobre la campaña, que también abarcó algunas unidades del Duster, y señaló que fue el resultado de una investigación a fondo con pruebas locales, un hallazgo coherente con las quejas de larga data de los propietarios sobre la fragilidad de la suspensión trasera en los caminos brasileños en mal estado.

Síntomas: Golpeteo o crujidos en la suspensión trasera al pasar por baches · La parte trasera del vehículo se siente inestable o tiende a desviarse · Fisuras visibles en los puntos de anclaje del eje trasero · Desgaste irregular de los neumáticos traseros · Cambio perceptible en el manejo o el comportamiento de marcha

Solución: Verifique el número de chasis en el portal de recalls de Renault Brasil (www.renault.com.br) o llame al 0800 055 5615 y agende el servicio gratuito del llamado a revisión, que comenzó el 5 de junio de 2025. El concesionario inspecciona el soporte del eje trasero y reemplaza componentes según sea necesario; el servicio toma desde 30 minutos hasta 8 horas, dependiendo de si se requiere el reemplazo. Hasta que se realice el recall, haga inspeccionar los puntos de anclaje del eje trasero si escucha golpeteos en la parte trasera o nota cambios en el comportamiento del vehículo.

En noviembre de 2017, Renault do Brasil llamó a revisión a 21.802 Kwid fabricados entre el 1 de marzo de 2016 y el 2 de noviembre de 2017 (chasis HJ524902 a JJ999218) por dos defectos anunciados en conjunto. Primero, componentes del sistema de frenos podían desarrollar fisuras, con riesgo de ineficiencia de frenado o de bloqueo de las ruedas con pérdida del control direccional. Segundo, el tubo de alimentación de combustible estaba tendido o posicionado de forma incorrecta y podía rozar hasta perforarse, derramando combustible en el compartimiento del motor con riesgo de incendio. Un llamado a revisión relacionado, de enero de 2018, abarcó un lote de autos producidos en septiembre de 2017 cuyas soldaduras de la cuna del motor (subchasis) podían romperse debido a un defecto del proveedor. Todas las campañas figuran en la página oficial de recalls de Renault Brasil.

Síntomas: Pedal de freno blando o que se hunde · Eficiencia de frenado reducida · Bloqueo de las ruedas al frenar · Olor a combustible proveniente del vano motor · Fuga de combustible visible bajo el capó

Solución: Verifique el número de chasis contra el llamado a revisión (portal de recalls de Renault Brasil o 0800 055 5615) y haga realizar el servicio sin costo en un concesionario Renault: inspección y reemplazo de los componentes de freno (hasta 1 día) e inspección y reposicionamiento o reemplazo del tubo de combustible (alrededor de 1 hora). Al comprar cualquier Kwid 2017-2018 usado, confirme que el recall fue realizado: los llamados a revisión pendientes se siguen atendiendo sin costo.

El embrague de accionamiento por cable del Kwid es una queja crónica en todos los años-modelo en Brasil: el pedal se vuelve pesado y duro, chirría con fuerza al pisarlo (los propietarios lo comparan con una bisagra vieja o con un sonido de trompeta al dar marcha atrás), y la reversa rasca o se niega a engranar. Las causas documentadas son el cable del embrague que pierde lubricación y se atasca, la horquilla de desembrague que se deforma y los resortes de diafragma del plato de presión que se debilitan; varios propietarios reportan síntomas antes de los 5.000 km, y la prensa local (Diarinho) cubrió un caso en el que un concesionario descartó el ruido como 'normal'. Vrum documenta además un número menor de fallas de caja de cambios más graves, en las que primera, segunda o reversa dejan de engranar por completo, algunas a pocos meses de la compra.

Síntomas: Pedal de embrague pesado o duro · Chirrido o crujido fuerte al pisar el embrague · Ruido de rascado al engranar la reversa · Dificultad para engranar la reversa o la primera marcha · Ruido similar a una trompeta al dar marcha atrás

Solución: Lubricar el cable de embrague viejo silencia el chirrido solo por unos días: la solución duradera documentada es reemplazar el kit de embrague (disco, plato de presión y rodamiento de desembrague) junto con un cable de embrague nuevo, y revisar la horquilla de desembrague en busca de deformación. Para el engrane duro de la reversa, pise a fondo el embrague y haga una breve pausa (o pase primero por una marcha hacia adelante), según la propia guía rápida de Renault; si el rascado persiste tras un embrague nuevo, indica que la reparación del cable o de la horquilla quedó incompleta. Las fallas totales de la caja de cambios en autos en garantía deben ser cubiertas por Renault con el reemplazo bajo garantía.

Un patrón de quejas recurrente en el Kwid brasileño: el aire acondicionado deja de enfriar porque una manguera de refrigerante, tendida en posición baja cerca del motor, se dobla y desarrolla una microperforación que deja escapar el gas lentamente; el sistema aparenta seguir funcionando (las luces del panel encienden, el ventilador sopla) pero el aire sale tibio o apenas fresco. La fuga de la manguera se reporta como especialmente común en los modelos 2018, y los talleres con frecuencia la diagnostican erróneamente como una simple recarga de gas, que vuelve a fallar en cuestión de semanas. Existe también un grupo de quejas en Reclame Aqui sobre compresores que fallan muy temprano (uno documentado con apenas 20.000 km, que enfriaba solo a altas RPM) y sobre ruido y vibración anormales cuando el compresor se acopla.

Síntomas: El aire acondicionado sopla aire tibio o apenas fresco · El aire acondicionado solo enfría a altas RPM del motor · Ruido o vibración cuando el compresor se acopla · La recarga de refrigerante deja de funcionar en pocas semanas · El aire acondicionado pierde gradualmente capacidad de enfriamiento con los meses

Solución: Haga realizar una prueba de fugas con tinte UV o con detector electrónico antes de pagar recargas repetidas; revise el punto problemático conocido donde la manguera pasa por debajo o cerca del motor. Reemplace la manguera con fuga y recargue con la cantidad correcta de refrigerante; si el compresor solo enfría a altas RPM o hace ruido, pruebe la presión de salida del compresor y reemplácelo si está desgastado. En autos aún dentro de la garantía de fábrica de 3 años, exija la cobertura en garantía, ya que la falla prematura del compresor está bien documentada.

Los Kwid anteriores al rediseño usaban discos de freno delanteros sólidos (no ventilados) de apenas 215 mm que se sobrecalientan bajo uso sostenido o exigente, lo que provoca pérdida de eficacia (fading) en descensos largos y alabeo de los discos, que los propietarios perciben como una pulsación violenta del pedal y vibración del volante al frenar, a menudo acompañadas de ruido metálico incluso con pastillas nuevas. La revista especializada O Mecânico documenta que Renault reemplazó los discos sólidos por discos ventilados más grandes, de 238 mm, en la actualización de la línea 2019/2020, específicamente para mejorar la eficiencia de frenado sostenido y reducir el fading; las piezas de disco sólido y de disco ventilado (incluidas las pastillas) no son intercambiables. La vibración al frenar sigue siendo una de las quejas crónicas más citadas sobre los primeros ejemplares en los recuentos brasileños de problemas reportados por propietarios.

Síntomas: El pedal de freno pulsa o tiembla al detenerse · El volante vibra durante la frenada · Ruido metálico de rozamiento incluso con pastillas nuevas · Los frenos pierden eficacia en bajadas largas · Olor a quemado en las ruedas delanteras tras una frenada exigente

Solución: En autos anteriores al rediseño con pulsación del pedal, reemplace (no rectifique) los discos delanteros alabeados junto con las pastillas, como juego por eje: en Brasil se venden en el mercado de repuestos kits de disco ventilado para el cubo del modelo rediseñado, pero la solución directa es montar discos sólidos nuevos de calidad y pastillas acordes a la especificación original de 215 mm. Use el freno motor en descensos largos para limitar la acumulación de calor. Si la vibración persiste con discos nuevos, haga revisar el alabeo del cubo y el asiento del rodamiento de rueda, ya que un montaje incorrecto también causa vibración al frenar.