Fiat Strada: problemas conhecidos e pontos fracos

Os modelos Strada Adventure 1.8 16V da geração anterior equipados com o câmbio automatizado de embreagem simples Dualogic (baseado no C510) sofrem do conhecido padrão de falhas do Dualogic da Fiat: trocas de marcha com trancos, desgaste acelerado da embreagem e falhas do atuador hidráulico da embreagem e do seu sensor de posição. Entre os defeitos documentados estão o câmbio caindo em ponto morto com o carro em movimento (o modo de segurança da central eletrônica (ECU) quando as leituras do atuador/sensor ficam inconsistentes), engates demorados ou recusados com o motor frio e patinação da embreagem causada por folga no sensor de posição do atuador, que superaquece a embreagem. Guias de compra de usados da Strada Adventure Dualogic apontam explicitamente a transmissão como o principal item de verificação do modelo, e lojas de autopeças vendem kits dedicados de embreagem com atuador para as Strada Dualogic 2012–2017, o que mostra o quanto esse reparo é rotineiro no Brasil.

Sintomas: Trocas de marcha automatizadas com trancos ou bruscas · Câmbio cai inesperadamente em ponto morto com o veículo em movimento · Engate de marcha demorado ou falho, principalmente em manhãs frias · Luz de aviso de marcha/transmissão acesa no painel · Patinação da embreagem e cheiro de queimado pelo desgaste acelerado da embreagem

Solução: Em caso de trocas erráticas, primeiro inspecione o chicote elétrico, os contatos e os terminais do atuador da embreagem, e mande verificar o fluido hidráulico e a bomba do Dualogic; o reaprendizado/calibração via equipamento de diagnóstico resolve parte das reclamações. Unidades desgastadas pedem kit de embreagem e, com frequência, o atuador da embreagem junto (kits dedicados para a Strada 1.8 Dualogic são vendidos no Brasil). Na compra de um usado, faça test-drive avaliando o engate suave com o motor frio, trancos entre a 1ª e a 3ª marcha e qualquer queda para o ponto morto; desista do negócio ou reserve orçamento para a troca completa de embreagem e atuador se os sintomas aparecerem.

Desde que a segunda geração da Strada adotou o câmbio automático CVT (combinado ao 1.3 Firefly e, depois, ao 1.0 turbo nas versões Volcano/Ranch), donos brasileiros relatam um padrão consistente de trancos e trepidação em baixas rotações, engate brusco nas arrancadas e resposta demorada. O Reclame Aqui reúne várias reclamações de falha completa do CVT com quilometragem muito baixa — incluindo uma unidade 2023/24 cuja transmissão falhou em 8 meses — e donos relatam que as concessionárias às vezes atribuem os sintomas ao estilo de condução ou contestam a cobertura da garantia. A imprensa brasileira (Vrum, Mobiauto, Garagem360) lista o comportamento do CVT entre as reclamações mais recorrentes do modelo; os piores relatos em unidades turbo-CVT iniciais incluem falhas antes dos 30.000 km.

Sintomas: Trancos ou trepidação em baixa velocidade e baixa rotação · Engate brusco ou demorado ao acelerar saindo da imobilidade · Hesitação seguida de um solavanco no trânsito anda-e-para · Luz de aviso da transmissão acesa no painel · Perda de tração / falha da transmissão com baixa quilometragem nos piores casos

Solução: Peça à concessionária para verificar primeiro se há atualizações de software/calibração da transmissão e checar a condição do fluido do CVT — os trancos em baixa velocidade costumam melhorar com reflash e troca de fluido. Falhas internas reais (corpo de válvulas, correia/polias ou a unidade completa) exigem reparo ou substituição do CVT, o que sai caro fora da garantia; por isso, documente os sintomas desde cedo e exija a abertura formal de garantia dentro dos 3 anos de fábrica. Evite rebocar ou carregar acima da capacidade nominal, o que acelera o desgaste do CVT em uma picape de trabalho.

A Fiat anunciou um recall em 13 de setembro de 2024 para a Strada após identificar que os parafusos que fixam a parte superior da coluna de direção à estrutura da carroceria podem estar ausentes em determinadas unidades dos anos-modelo 2024 e 2025 (intervalo de chassi RYF16242 a SYF59553). Em uma colisão, a ausência dos fixadores pode permitir deformação estrutural inesperada da carroceria, aumentando o risco de lesões graves ou fatais aos ocupantes. O defeito não produz sinais de alerta confiáveis na condução normal, então a verificação pelo número do chassi é essencial. A mesma campanha de chamamento de setembro de 2024 também incluiu a verificação da alavanca do freio de estacionamento em vários modelos Fiat, com os reparos combinados levando cerca de duas horas.

Sintomas: Normalmente sem sintomas perceptíveis no dia a dia · Possíveis rangidos ou ruídos na região da coluna de direção / coluna A · Chassi do veículo dentro do intervalo do recall RYF16242–SYF59553 · Carta de notificação de recall da Fiat/Stellantis

Solução: Recall de segurança gratuito. Consulte o chassi (VIN) no portal de recalls da Fiat Brasil ou ligue para 0800 707 1000 / WhatsApp (31) 2123-6000. As concessionárias instalam os parafusos de fixação ausentes na estrutura superior da coluna de direção; o reparo leva cerca de 1,5 hora (aproximadamente 2 horas se o serviço da alavanca do freio de estacionamento também for necessário). Quem for comprar a picape usada deve confirmar que o recall foi realizado antes de fechar negócio.

Em maio de 2025, a Stellantis/Fiat publicou um recall oficial no Brasil abrangendo a Strada (junto com Argo, Cronos, Mobi, Pulse e Fiorino) por um defeito no módulo de controle do motor (ECM). A água pode infiltrar na carcaça do módulo e provocar curto-circuito no componente, o que pode desligar o motor de forma inesperada com o veículo em movimento. A fabricante alertou que a falha pode resultar em danos materiais, lesões físicas ou até consequências fatais aos ocupantes ou a terceiros. As Stradas afetadas são unidades do ano-modelo 2025 montadas aproximadamente entre janeiro e abril de 2025, identificadas por intervalo de chassi no portal de recalls da Fiat. O problema foi detectado em testes internos e por relatos de consumidores, com as falhas concentradas em condições de chuva forte.

Sintomas: Motor desliga repentinamente com o veículo em movimento · Desligamento ou falhas de combustão durante ou após chuva forte · Motor gira na partida, mas não pega novamente após o desligamento · Luz de injeção (check engine) acesa com falhas elétricas intermitentes

Solução: Trata-se de um recall de segurança gratuito. Consulte o chassi (VIN) do veículo no portal de recalls da Fiat Brasil (servicos.fiat.com.br/recall.html) ou ligue para 0800 707 1000. As concessionárias inspecionam e, quando necessário, substituem o módulo de controle do motor; o serviço leva cerca de uma hora. Donos que enfrentarem desligamentos na chuva em uma unidade afetada devem parar de rodar com o veículo e agendar o recall imediatamente.

Donos da nova geração da Strada — muitos ainda na garantia e com menos de 20.000 km — relatam batidas fortes e ruídos de contato metálico na suspensão dianteira, concentrados no lado direito, que em alguns casos documentados persistiram mesmo após três visitas à concessionária. A falha clássica descrita por mecânicos brasileiros são as buchas da bandeja desgastadas, produzindo um barulho de 'toc-toc' em baixa velocidade em piso ruim; sem correção, o problema acelera o desgaste da bandeja e do pivô. Os mesmos levantamentos de reclamações também documentam desgaste prematuro dos rolamentos de roda traseiros, com zunido/ronco vindo das rodas traseiras antes dos 20.000 km. O uso com carga pesada — comum nessa picape de trabalho — acelera os dois modos de falha, e também há relatos no Reclame Aqui de molas helicoidais dianteiras quebrando em lombadas.

Sintomas: Batida ('toc-toc') na suspensão dianteira ao passar por irregularidades, geralmente do lado direito · Estalos metálicos em baixa velocidade em pisos ruins · Zunido ou ronco vindo das rodas traseiras que aumenta com a velocidade · Ruído surgindo com baixa quilometragem (menos de 20.000 km) · Ruído retorna após reparos de suspensão na concessionária

Solução: Substitua as buchas desgastadas da bandeja (ou a bandeja completa, se a folga já tiver atingido o pivô) — oficinas independentes brasileiras cobram em torno de R$250–600 entre peças e mão de obra. Rolamentos de roda traseiros barulhentos devem ser trocados sem demora, pois um rolamento travado pode bloquear a roda. Dentro da garantia de fábrica de 3 anos, exija a documentação do reparo a cada visita, já que o ruído costuma voltar. Em picapes usadas com carga máxima, inspecione buchas, molas e rolamentos a cada revisão.

A entrada de água na cabine durante a chuva é uma das reclamações mais crônicas da segunda geração da Strada. Donos relatam carpetes molhados e cabine constantemente úmida — na maioria das vezes com a água entrando pela região da porta do passageiro — com casos documentados no Reclame Aqui envolvendo picapes com poucos dias a poucos meses de uso, incluindo uma unidade 2024 zero-quilômetro que apresentou infiltração severa e formação de mofo em seis meses. A imprensa automotiva brasileira (Mobiauto, Vrum) descreve a vedação da carroceria da picape como frágil, e o Carro Club mantém uma seção de fórum dedicada a vazamentos/infiltração para o modelo. Reclamações relacionadas incluem vidros elétricos que travam e não fecham por completo, o que agrava a entrada de água. As versões de cabine de trabalho Working/Endurance também recebem reclamações de entrada de poeira e água na cabine.

Sintomas: Carpetes ou tapetes molhados depois da chuva · Água pingando na região da porta do passageiro · Cheiro de mofo ou mofo visível na cabine · Embaçamento persistente dos vidros · Vidro elétrico trava ou não fecha completamente

Solução: Na garantia, as concessionárias reassentam ou substituem as borrachas de vedação das portas, ajustam o alinhamento das portas e refazem a vedação das emendas da carroceria; casos persistentes exigiram múltiplas visitas à concessionária, então documente cada ocorrência por escrito. Fora da garantia, a troca das borrachas das portas e a desobstrução dos drenos das portas e da caixa de ar resolvem a maioria dos vazamentos. Resolva as infiltrações sem demora — a umidade acumulada causa mofo, mau cheiro e corrosão dos conectores elétricos sob o carpete.