Mercedes-Benz CLS-Klasse: Bekannte Probleme und Schwachstellen

Die Motoren M272 V6 und M273 V8 in frühen CLS-Modellen leiden unter einem gut dokumentierten Ausfall des Ausgleichswellenrads, bei dem das Zahnrad der Spannrolle aufgrund eines Fertigungsfehlers vorzeitig verschleißt. Das verschlissene Zahnrad erzeugt ein Rasselgeräusch beim Start und kann letztlich zu Steuerzeitenproblemen sowie zu einem kapitalen Motorschaden führen, wenn die Zähne vollständig abreißen.

Symptome: Rassel- oder Klappergeräusch beim Kaltstart · Motorkontrollleuchte mit Steuerzeiten-Fehlercodes · unruhiger Leerlauf, der sich mit der Zeit verschlimmert · Metallabrieb im Motoröl

Abhilfe: Tauschen Sie das Ausgleichswellenrad, das Zwischenrad und die zugehörige Kette gegen die überarbeiteten Mercedes-Teile (Zahnrad aus geändertem Material) aus. Dies ist eine umfangreiche Reparatur, die eine teilweise Motordemontage erfordert. Wird der Schaden früh erkannt, bevor die Steuerzeiten betroffen sind, verhindert die Reparatur weitere Motorschäden.

Das Automatikgetriebe 722.9 7G-Tronic in CLS-Modellen leidet unter Ausfällen der Leiterplatte im Schaltschiebergehäuse. Die elektronische Leiterplatte steuert die Schaltmagnetventile und entwickelt interne Kurzschlüsse oder verliert die Kommunikation, was zu harten Schaltvorgängen, Notlauf oder der Weigerung führt, aus der Parkstellung zu schalten. Dies ist einer der häufigsten Getriebeschäden bei Mercedes-Fahrzeugen dieser Baujahre.

Symptome: harte oder verzögerte Schaltvorgänge · Getriebe im Notlauf (nur 3. Gang) · Getriebe-Warnmeldung im Kombiinstrument · sporadisches Nichtherausschalten aus der Parkstellung · unregelmäßige Schaltpunkte

Abhilfe: Tauschen Sie die Leiterplatte des Schaltschiebergehäuses (auch TCU-Hülse oder elektrische Steckerplatte genannt) aus. Möglicherweise muss auch das Schaltschiebergehäuse selbst ersetzt werden, wenn die Magnetventile verschlissen sind. Ein Öl- und Filterwechsel mit von Mercedes freigegebenem ATF sollte gleichzeitig durchgeführt werden.

Die optionale AIRMATIC-Luftfederung des CLS C218 entwickelt Undichtigkeiten an den vorderen Federbeinen und den hinteren Luftfedern. Die Gummibälge reißen durch Alterung und Hitzebelastung, sodass das Fahrzeug über Nacht absackt. Der Kompressor arbeitet dann übermäßig, um das Niveau zu halten, was als Folgeschaden zum Ausfall des Kompressors führt.

Symptome: Fahrzeug sackt nach dem Parken an einer Ecke ab · Fahrwerks-Warnmeldung im Kombiinstrument · Kompressor läuft übermäßig häufig · unkomfortables Fahrverhalten · Eintauchen der Front beim Bremsen

Abhilfe: Tauschen Sie das undichte Luftfederbein oder die Luftfeder aus. Arnott und Bilstein bieten hochwertige Alternativen aus dem Zubehörhandel mit erheblicher Ersparnis gegenüber den Originalteilen. Tauschen Sie nach Möglichkeit alle vier aus, da sie ähnlich schnell altern. Prüfen Sie Kompressorrelais und Ventilblock.

Besitzer der Sechszylinder-Modelle CLS 450 berichten über Ausfälle des 48V-Mild-Hybrid-Systems, darunter der integrierte Startergenerator (ISG), Komponenten der 48V-Batterieversorgung oder der DC-DC-Wandler. Zu den Symptomen zählen die Meldung 'Fahrzeug anhalten, Motor laufen lassen', mehrere Warnleuchten, Ausfall der Ladeunterstützung, deaktivierte Start-Stopp-Automatik, Leistungsminderung und in manchen Fällen die Unmöglichkeit, das Fahrzeug nach dem Abstellen wieder zu starten. Dieses Problem ist bei Mercedes-Modellen mit der M256/48V-Architektur gut dokumentiert und taucht sowohl in Kundenbeschwerden als auch in der Werkstattliteratur auf.

Symptome: Warnung wegen Störung der 48V-Batterie · Meldung 'Fahrzeug anhalten, Motor laufen lassen' · mehrere Warnleuchten · Fahrzeug startet nicht mehr · Ausfall der Start-Stopp-Funktion · Leistungsminderung · Batterie wird nicht geladen

Abhilfe: Führen Sie eine vollständige Diagnose des 12V- und 48V-Systems mit Mercedes-fähiger Diagnosetechnik durch und prüfen Sie Ladespannung, Wandlerbetrieb sowie den Fehlerspeicher der Antriebsstrang- und Energiemanagement-Steuergeräte. Die Reparatur hängt von der Ursache ab, umfasst aber häufig den Austausch des DC-DC-Wandlers, der 48V-Batterie, der Verkabelung oder der gesamten Startergenerator-Einheit, gefolgt von Software-Updates und der Batterieregistrierung/-anlernung. Da das System sicherheitsrelevant und im Vergleich zu Standard-12V-Systemen hochvoltig ist, sollte die Diagnose am besten von einem Mercedes-Spezialisten oder einer Vertragswerkstatt durchgeführt werden.

Der Kurbelwellensensor an den Motoren M276 und M278 im CLS fällt ohne Vorwarnung aus und verursacht ein sofortiges Abwürgen des Motors sowie einen Startverweigerungszustand. Der Sensor sitzt in einem hitzebelasteten Bereich nahe der Schwungradglocke, und die thermische Wechselbelastung verschleißt den Sensor mit der Zeit. Es handelt sich um ein Bauteil, das zu Pannen am Straßenrand führt und das Fahrzeug komplett fahruntüchtig macht.

Symptome: Motor stirbt ohne Vorwarnung ab · Startverweigerung trotz Anlasserbetrieb · Motorkontrollleuchte mit Kurbelwellensensor-Fehlercodes · sporadisches Aussetzen des Motors im Leerlauf

Abhilfe: Tauschen Sie den Kurbelwellensensor aus. Das Bauteil ist relativ günstig (50–100 €), kann je nach Motorvariante aber arbeitsintensiv im Zugang sein. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung empfiehlt es sich, einen Ersatzsensor im Kofferraum mitzuführen. Verwenden Sie aus Zuverlässigkeitsgründen ausschließlich Original-Sensoren von Bosch.

Das Multibeam-LED-Scheinwerfersystem des CLS C218 leidet unter Ausfällen des Vorschaltgeräts und des LED-Treibermoduls. Einzelne LED-Segmente innerhalb der Scheinwerfereinheit funktionieren nicht mehr, und das Steuergerät meldet Fehler. Ein Austausch einzelner LED-Elemente ist nicht möglich – die gesamte Scheinwerfereinheit muss ersetzt werden, was diese Reparatur teuer macht.

Symptome: Ein oder mehrere LED-Segmente leuchten nicht · Scheinwerfer-Warnmeldung im Kombiinstrument · flackernde Scheinwerferleistung · adaptive Scheinwerferfunktion arbeitet nicht

Abhilfe: Tauschen Sie die defekte Scheinwerfereinheit aus oder lassen Sie die LED-Treiberplatine von einem Spezialisten reparieren, sofern möglich. Mercedes-Werkstätten verlangen den kompletten Scheinwerfertausch. Einige freie Werkstätten können die LED-Treiberplatine zu einem Bruchteil der Kosten instand setzen. Achten Sie auf überarbeitete Teilenummern, die das Problem beheben.

Die aktuelle CLS-Generation nutzt das Widescreen-MBUX-Infotainment mit digitalem Kombiinstrument, und Besitzer berichten über sporadische Bildschirmausfälle, eingefrorene Anzeigen, Neustartschleifen, ausfallende Audio-/Navigationsfunktionen und fehlende Bilder der Rückfahrkamera. Mercedes hat für diese Plattform mehrere Software-Updates und Werkstattanweisungen zu MBUX-Störungen herausgegeben. Häufig handelt es sich um Softwareprobleme, doch in einigen Fällen ist der Austausch von Display, Kamera oder Steuergerät nötig, wenn Updates keine Abhilfe schaffen.

Symptome: Mittlerer Bildschirm wird schwarz · Kombiinstrument friert ein · Rückfahrkamera nicht verfügbar · System startet wiederholt neu · Navigation oder Audio nicht verfügbar · Touchpad oder Lenkradtasten reagieren nicht

Abhilfe: Prüfen Sie den Fehlerspeicher auf hinterlegte Kommunikations- und Infotainment-Fehler, kontrollieren Sie den Softwarestand und spielen Sie die neuesten Mercedes-Updates für Head-Unit und Kombiinstrument auf. Bei schwarzer Rückfahrkamera oder dauerhaft schwarzem Bildschirm sollten Sie die LVDS-/Videoverbindungen, die Funktion des Kameramoduls sowie die Spannungs- und Masseversorgung prüfen, bevor Hardware getauscht wird. Auch die Batteriespannung sollte getestet werden, da eine zu niedrige Bordspannung falsche MBUX-Fehler auslösen kann.

Besitzer von CLS-Modellen mit größeren Sport-Bremspaketen, insbesondere CLS 450 AMG Line und AMG CLS 53, berichten häufig über anhaltendes Quietschen der Vorderbremse, Brummen bei niedriger Geschwindigkeit und schnelleren Belag-/Scheibenverschleiß als erwartet. In vielen Fällen funktioniert die Bremse weiterhin einwandfrei, doch Geräusche und Riefen auf den Scheiben führen zu wiederholten Werkstattbesuchen. Dies ist eine häufige Praxisbeschwerde bei den leistungsorientierten Bremsanlagen von Mercedes mit aggressiven Belagmischungen.

Symptome: Quietschen der Vorderbremse · Brummen bei Schrittgeschwindigkeit · Bremsstaubablagerungen · Riefen auf den Bremsscheiben · Lenkradvibration beim Bremsen

Abhilfe: Prüfen Sie die Belagstärke, den Scheibenschlag, den Zustand der Scheibenoberfläche sowie die Funktion von Bremssattelführung und -kolben. Mercedes-Werkstätten bringen oft überarbeitete Belag-Shims, Anti-Quietsch-Paste an, führen Einbremsprozeduren durch oder tauschen Beläge/Scheiben aus, wenn Verglasung oder Riefenbildung vorliegt. Wichtig sind die Verwendung von Reibmaterialien in OE-Spezifikation und das korrekte Einbremsen; günstige Beläge aus dem Zubehörhandel verschlimmern Geräusche oder Bremsstaub oft.

Eine wiederkehrende Beschwerde von Besitzern des CLS C257 sind Geräusche aus dem Bereich des Panoramadachs, besonders über Einfahrten, unebenem Asphalt oder bei warmem/kaltem Wetter. Ursache ist meist kein gebrochenes Glas, sondern Knarzen oder Knacken durch Dichtungsreibung, Einstellung des Dachelements oder Bewegung des Rahmens. Mercedes-Werkstätten beheben dies in der Regel durch Schmierung, Dichtungspflege und Dachjustierung, wobei manche Fahrzeuge wiederholte Besuche benötigen.

Symptome: Knarzen aus dem Dachbereich · Knackgeräusch über Bodenwellen · Geräusch verstärkt sich bei Temperaturwechsel · Schiebedach fühlt sich straff an oder klemmt · sporadisches Klappern über den Vordersitzen

Abhilfe: Fahren Sie das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit über karosserieverwindende Untergründe, um das Dach von Innenraum-Verkleidungsgeräuschen abzugrenzen. Reinigen und pflegen Sie die Dachdichtungen, prüfen Sie Führungsschienen und Elementausrichtung und führen Sie bei Bedarf die werkseitigen Justierprozeduren für Glas und Rahmen durch. Hält das Geräusch an, prüfen Sie die Dachkassette auf lose Befestigungen oder verschlissene Führungselemente.